Metro São Paulo
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Eröffnung:
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1974
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Spurweite:
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1600 mm
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Stromzufuhr:
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Stromschiene
Bügel
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São Paulo, die größte Stadt südlich des
Äquators, besitzt seit 1974 ein Metronetz, das kontinuierlich
wächst. In der Innenstadt zumeist unterirdisch, verkehren die
Linien in den Außenbezirken an der Oberfläche. Teilweise
werden auch Vorortbahnen zu Metrostrecken umgebaut, wie auf der Linie
6 schon geschenen. Die Linien 5 und 7 im Südwesten der Stadt
sind noch nicht mit den anderen Linien verbunden. Hier sind eine neue
Linie 4 und eine Verlängerung der Linie 5 geplant.
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Aktuelles Liniennetz:
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Linie
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Linienweg
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1
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Tucuruví - Tietê - Luz
(6) - Sé
(3) - Ana Rosa
(2) - Saúde -
Jabaquara
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2
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Vila Madalena - Consolação - Brigadeiro -
Ana Rosa (1)
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3
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Barra Funda - República - Sé
(1) - Brás
(6) - Tatuapé
(6) - Vila Matilde -
Itaquera
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5
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Largo 13 - Santo Amaro
(7) - Vila de Belezas -
Capâo Redondo
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6
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Barra Funda - Luz - Brás
(3) - Tatuapé
(3) - Guaianases
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7
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Osasco - Pinheiros - Vila Olimpia - Morumbi - Santo Amaro
(5) - Jurubatuba
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Companhia Carris de Ferro
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Eröffnung:
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12.10.1872
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Stilllegung:
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1903
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Spurweite:
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1050 mm
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Zwischen dem Bahnhof Luz und Largo di Camo gab es São
Paulos erstes Schienenverkehrsmittel. Die Gesellschaft expandierte
schnell und nur 5 Jahre später waren 32 Fahrzeuge auf 25 km
Gleisnetz unterwegs.
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Companhia Carris de Ferro de São Paulo a Santo Amaro
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Eröffnung:
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25.1.1885
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Stilllegung:
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14.3.1886
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Spurweite:
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1050 mm
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Von der Innenstadt nach Süden existierte diese
Maultierbahn. Sie wurde schon im darauffolgenden Jahr auf
Dampfbetrieb umgestellt.
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Companhia Viação Paulista
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Eröffnung:
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19.6.1892
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Stilllegung:
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1903
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Spurweite:
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? mm
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Diese Gesellschaft hatte auf der Linie nach Ipiranga einen gemischten Maultier-Dampfbetrieb: In Cambuci wurde das Maultier abgehängt und die Wagen mit Dampfloks weiter gezogen. Von dieser Bahn wurden die "Empresa de Bondes de Sant'Ana" und die "Companhia Ferro Carril" übernommen.
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Companhia Carris de Ferro de São Paulo a Santo Amaro
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Eröffnung:
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14.3.1886
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Stilllegung:
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1914
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Spurweite:
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1050 mm
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Die auf Dampfbetrieb mit zwei Lokomotiven von Kraus Maffei
umgestellte Pferdebahn wurde bis in das 19 km entfernte Santo
Amaro verlängert.
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São Paulo Tramway, Light & Power Company
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Eröffnung:
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7.5.1900
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Stilllegung:
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27.3.1968
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Spurweite:
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1435 mm
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Stromzufuhr:
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?
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Mit der Linie von São Bento nach Barra Funda begann der
elktrische Betrieb in São Paulo. Schnell kamen weitere
Strecken dazu. Ab 1930 führte man Expresslinien ein, die auf
den langen Strecken nicht überall hielten. 1936 gab es 103
Linien und fast 600 Fahrzeuge auf 300 km Gleisen. Die nur
"Light" genannte kanadische Gesellschaft verkaufte den
Betrieb 1947 an die CMTC (Companhia Municipal de Transportes
Coletivos). Nun begann ein langsamer Abstieg. Die ersten Strecken
wurden ab 1952 geschlossen und durch Bus- und Trolleybuslinien
ersetzt. 1968 beschloß die Stilllegung der Strecke nach
Santo Amaro das Ende der Straßenbahn in São Paulo.
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